I. Classificatie op structuur
1. Hydraulische koppelomvormer
Hydraulische koppelomvormers brengen vermogen over via vloeistof. Hun kerncomponenten omvatten een waaier, turbine en stator. Ze worden gekenmerkt door hun vermogen om zich automatisch aan te passen aan veranderingen in de belasting en worden veel gebruikt in auto's, bouwmachines en andere gebieden. De een-traps koppelomvormer met drie- elementen die gewoonlijk in personenauto's wordt gebruikt, heeft bijvoorbeeld een rendement van 85%-90% (bron: SAE International).
- Een-traps koppelomvormers: eenvoudige structuur en lage kosten, maar met een beperkte koppelverhouding (doorgaans 1,9-2,5).
- Meer-traps koppelomvormers: Vergroot het aantal stators om de koppelverhouding te vergroten (tot 3,5-4,0), waardoor ze geschikt worden voor zware machines.
2. Mechanische koppelomvormers
Gebruik versnellingen of koppelingen om kracht over te brengen, die een snelle respons bieden maar geen hydraulische demping hebben. Typische toepassingen zijn onder meer tractoren en mijnbouwapparatuur.
II. Classificatie op basis van vergrendelingsfunctie
1. Niet-koppelomvormers met vergrendeling
Het vermogen wordt altijd via de hydrauliek overgedragen, wat resulteert in een soepele werking maar energieverlies. Vaak aangetroffen in vroege modellen met automatische transmissie.
2. Vergrendelbare koppelomvormer
Bij hoge snelheden wordt via een koppeling een directe mechanische verbinding tot stand gebracht, waardoor transmissieverliezen worden verminderd. Dit ontwerp wordt vaak gebruikt in moderne voertuigen, met een blokkeersnelheid die doorgaans tussen 60 en 80 km/u ligt (referentie: ZF Transmission Technical Manual).
III. Classificatie per toepassing
1. Koppelomvormer voor auto's
- Personenauto's: nadruk op lichtgewicht en hoog rendement, met een koppelverhouding van 1,7-2,2.
- Bedrijfsvoertuigen: vereisen hogere koppelvereisten, met koppelverhoudingen tot 2,5-3,0.
2. Industriële koppelomvormer
Voor toepassingen zoals scheepsvoortstuwingssystemen of generatorsets zijn maatwerkontwerpen vereist. Koppelomvormers voor de scheepvaart kunnen bijvoorbeeld koppels aan van meer dan 5000 N·m (bron: Rolls-Royce Marine).
IV. Speciale soorten koppelomvormers
1. Twin-Turbinekoppelomvormer
Door gebruik te maken van twee turbines om de efficiëntie te verbeteren, is het geschikt voor voertuigen met hoge-prestaties, met een toename van de koppelverhouding van 10%-15%.
2. Elektronisch geregelde koppelomvormer
Geïntegreerde sensoren en een elektronische regeleenheid maken een nauwkeurige regeling mogelijk. De responstijd van de koppelomvormer van de ZF 8HP-transmissie is bijvoorbeeld minder dan 100 ms.
